Concordia victima de los inhibidores
Desde la Policía explican que en realidad lo que sucede es que los dueños de los autos nunca cierran: aunque aprietan el botón, no accionan la alarma ni el cierre centralizado.
«Los delincuentes esperan cerca y utilizan un dispositivo que genera un ruido electrónico que interfiere la conexión del cierre centralizado y la llave, lo que inhibe la señal», explica Fernando Culshaw, Jefe del Departamento de Delitos contra la propiedad de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires.
Los blancos suelen estar en shoppings, estacionamientos de supermercados y avenidas donde a veces la garantía del sonido o la confirmación del cierre es imperceptible.
«En algunos casos se llevan lo que hay adentro, pero ocurre también que si dejaron las llaves de la casa y tienen la dirección porque figura en la cédula que también guardan en el auto, van a los domicilios; otros, más sofisticados, copian las llaves y las devuelven al auto y dejan todo normal. Al cabo de algunos días entran a los domicilios y nadie entiende cómo hicieron».
La clave, explican los especialistas, es una sola: verificar que la puerta haya quedado efectivamente cerrada y no confiar a la distancia. «Eso ya va a disuadir», explican. Los dispositivos que compran los delincuentes generan un ruido en la conexión. Para ello, los delincuentes compran equipos, cuyo costo puede ser de apenas 500 pesos, que funcionan en la misma frecuencia que las alarmas para interferir la comunicación.
En la provincia de Buenos Aires, un proyecto de un Senador de Cambiemos (Juan Fiorini) apunta a ampliar el código contravencional (destinado a ganzúas, por ejemplo) para que también entren estos aparatos, aunque podría ser difícil su discriminación por tratarse de objetos destinados a otro fin (pueden ser por ejemplo walkie talkie). «Para detenerlos hay que agarrarlos en plena acción», señalan.
Un robo con alarmas que asoma
El año pasado, en la EkoParty, la conferencia más importante de seguridad informática del país, Leandro Ferrari, ingeniero en informática de Mar del Plata, descubrió que «las dos principales marcas» de alarmas -las que prefiere no revelar- también son vulnerables a robos, pero con otra modalidad: en este caso, lo que podrían hacer los delincuentes es capturar las señales emitidas por las alarmas y luego reproducirlas. «El problema -señala Ferrari- es que los códigos que abren los autos no caducan; en una de las marcas más vendidas con solo capturar una señal -con un dispositivo muy fácil de hacer por 200 pesos- y reproducirla, la central del auto va a abrir las puertas. En el caso de otra, necesitás capturar hasta cinco señales diferentes y con emitirlas, en algún momento el auto termina abriendo por un error que tienen en la configuración», explica Ferrari.
Para esto, sería ideal que los códigos se renueven, aunque también presentaría otro problema: el límite de tiempo de uso (hasta que se agoten los códigos) que tendrían las alarmas. La Policía de la Ciudad, sin embargo, sostiene que aún no tuvieron mayores novedades de esta modalidad y que la que sí se emplea como «tendencia» es la de los inhibidores de señal.
Sebastián Davidovsky para la Nación
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